Обслуживание Porsche 911 сводится, как правило, к традиционному осмотру, ТО, смене масел и прочих жидкостей, профилактике. Ломаются такие машины, как правило, редко, так как используются не так активно, как иные автомобили. При диагностике применяется сканирующее специализированное устройство, системно определяющее, имеются ли какие-то признаки того, что двигатель машины находится в неисправном состоянии.

Ровно 60 лет назад был заложен краеугольный камень семейной промышленной компании, чей рост начинался со скромных начинаний к ведущей позиции среди мировых лидеров по производству спортивных автомобилей. Тогда этого еще никто не мог даже предположить. 8 июня 1948 года в истории автомобилей началась новая страница. В этот день первый прототип Porsche - Порше с идентификационным номером 356-001 получил свое официальное утверждение, а также свидетельство соответствия стандартам для эксплуатации на автомобильных дорогах.

История автомобилей Porsche тянется с далекого 1900 года, когда доктор Фердинанд Порше вводил его первый проект Lohner-Porsche. Первые разработки были сделаны совмествно с Джекобом Лонером. Основан же технический офис Porsche был только в 1931 году в Штутгарте. Первый спортивный автомобиль, имеющий название марки, увидел свет ещё через 17 лет (Porsche 356 родстер) и был частично основан на деталях Фольксвагена.

Porsche GT3 легче всех своих предшественников. Соответствующая экономия веса приходится таким образом - 4.5 kg на один kW. Дорожная версия GT3 РТС обратилась к техническим решениям, которые также используются в спортивной версии. В отличие от спортивного варианта, дорожная версия имеет полную комплектацию салона, но настроенную на спортивный лад. Также модель дополнена компонентами из углеродного волокна (карбона). Интерьер также соответствует спортивным стремлениям транспортного средства: 2 легких ковшеобразных сиденья, сделанных из углеродистых материалов. Они устанавливаются как в стандартную комплектацию, так и в спортивных версиях. Привязной ремень безопасности с шестью точками опоры для водителя также входит в базу.

Porsche 911 Turbo теперь в его шестом поколении - является наиболее мощным автомобилем семейства. 911 Turbo оснащается турбированным двигателем объемом 3,6 литра с переменной геометрией турбины (VTG) и приводом на все четыре колеса. 6 поколение автомобиля стоит во главе семейства 911, уступая лишь "гоночным" модификациям GT2/GT3. Особенность 911 Turbo в уникальном сочетании огромной мощности, выдающихся динамических характеристик и комфортном передвижении, необходимом для каждодневного использования. Мощность автомобиля достигает 480 лошадиных сил, а разгон до сотни занимает около 4 секунд.

На Украине, мероприятие подобного масштаба, устраивается уже в третий раз и длится оно с 26 июля по 4 августа. Специально для тест-драйва этого года в Украину были привезены из Германии уже 20 звезд модельного ряда Porsche - гораздо больше, чем в прошлых годах - среди них: Boxster, Boxster S, Cayman, Cayman S, 911 Carrera C2 Coupe, 911 Carrera C2 S Cabrio, 911 Carrera C4S, 911 Targa 4S, 911 Turbo, Cayenne V6, Cayenne S, Cayenne Turbo. И список можно еще продолжать. Традиционно действо происходит на спорткомплексе "Чайка", а непосредственно тест-драйвы автомобилей Porsche проходят на четырех специальных трассах, которые наилучшим образом выявляют технические особенности автомобилей Porsche.

Porsche будет выставлять на Франкфуртском автомобильном салоне новые 911 GT2. В соответствии с эволюцией сегодняшних автомобилей - он будет еще больше и лучше, чем предшественник. Изменения турбин и выхлопной системы принесли еще 50 л.с. При мощности 530 л.с. автомобиль вполне сможет доказать свое превосходство на гоночном треке и доставить незабываемое удовольствие при езде по загородным трассам.

Новый 911 GT2 имеет типичный агрессивный внешний вид с воздухозаборниками больших размеров в передней части автомобиля. Хотя, возможно, на первый взгляд, никто не заметит, что в GT2 серии используются многие внешние элементы из титана, а это означает экономию в весе до 9 фунтов.

Porsche 911 - это украшение любого гаража, так как он лучший автомобиль в мире. Porsche AG в Штутгарте для модели Porsche 911 была присуждена премия "Лучший автомобиль в мире" в категории кабриолетов. Около 95000 читателей автомобильных журналов различных изданий поставили открытый Carrera на первое место среди в общей сложности 49 других кабриолетов, родстеров и спайдеров. Porsche 911 Carrera также продолжает уникальную традицию. По 32 предыдущим конкурсам он занимал также первое место по отбору читателей. Конкурс этот готовится изданиями с 1977 года, а модель 911 Carrera и ее версия и 911 Turbo Cabrio совместно завоевали уже 37 побед в общей классификации!

Чуть более чем за три года производства фабричные помещения компании Porsche вчера покинула 100-тысячная машина - сверхпопулярная в прошлом и в наши дни Porsche 911. Porsche 911 в 6-м поколении является одним из самых больших успехов автомобильной промышленности. Он является по истине эволюционным автомобилем. Эта модель выпускалась и совершенствовалась с далекого 1963 года и с годами набирала всё больше и больше популярности.

Ралли Vintage прошло в Словении и было по истине впечатляющим зрелищем. Всего там принимали участие четыре экипажа из Словении, цель у которых была - добраться целыми. Конкуренты были на старых автомобилях и преодолевали сильное солнце, а также дождь и сильный южный ветер. Последний, не испортил отличное настроение в конце ралли. Абсолютное первенство в ралли завоевал Йоханнес Хубер со штурманом Вольфгангом Виаковским на Porsche 911 RS 3.0, выпущенном в 1975 году. Словенский экипаж на своей технике и превысили целевой показатель, и в своем классе достигли отличные третьего места.